記者蕭筠／台北報導
交通部今（20）日宣布完成高雄捷運高雄車站永久站履勘作業，其中，交通部履勘小組分成土建、機電及營運3組進行履勘作業，提出須改善事項共13項，包括5項「營運前須改善事項」、3項「一般注意改善事項」及5項「後續建議改善事項」，有關「營運前須改善事項」部分，交通部提醒，高雄市政府於確認完成改善並報交通部核准後，即可由高雄市政府決定正式通車日期。
▲高雄新站示意圖。（資料照）
交通部履勘小組提出5項「營運前須改善事項」，包括車站部分地坪手孔及北側緊急逃生梯出地面層的地坪不平整、U-2層部分地磚間填縫未補實、號誌系統從臨時站切換至永久站之紀錄報告及安全評估報告（ISA）未提供、風雨走廊側牆及出入口臺鐵與捷運相互轉乘標示不足、地坪有泥沙、捷運公司滅火班人員救災時未配戴防煙口罩皆因改善，3項「一般注意改善事項」，包括U-3層新舊結構伸縮縫未延伸到地坪區域、往上手扶梯行進時有雜音、北側逃生通道方向與U-2層逃生門開啟方向不一致、「 R11永久車站系統驗證與認證報告」名稱應為「R11永久車站機電系統驗證與認證報告」須改善。
最後為5項「 後續建議改善事項」，含U-2層往商店區逃生動線標示與推開門之方向不符、車站指標燈箱過高，不易辨識、廁所隔間的搗擺下方預留空隙過大、請台鐵、捷運公司、交通局三方研議各階段標示指引系統、 加值售票機（AVATIM）前方未繪設排隊等待線，皆建議改善，而「一般注意改善事項」則請高雄市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
如今社會的變化很快速，科技與電腦的結合，替人類研發製作不少人性化的設計，達到工作效率的提升，也因為網路的連結，我們甚至不用出門都能知道天下事，這在古時候可是相當難以置信的事情，回到現代來看卻是如此輕描淡寫就能做到。70年代至80年代，開始有網路的出現，直到90年代網路已然成為普及化的一項服務，在網路日新月異的發展下，電腦遊戲也經歷了不少改變跟進化，從遊戲驅動程式的改變，畫質及內容的豐富，都影響著各個遊戲有明顯的提升，當然容量大小也是囉！因此也有不少廠商，在硬碟上面下足了功夫，除了容量提升有感外，更加快了硬碟寫入的速度，讓我們使用上更快速，而市面上多款的硬碟，卻也考驗硬碟若是損壞時，硬碟救援團隊的困難。不過俗話說：「科技始終來自於人心」，當我們有『需要』的時候都會有相對應的研發科技，或許未來硬碟救援再也不是難事也說不定哦。
本次履勘範圍於高雄捷運高雄車站永久站，高雄市政府在今年7月26日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完硬碟救援成報告後，硬碟救援於8月2日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。交通部隨即籌組履勘小組，由路政司陳司長文瑞擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組邀請3位專家學者組成，並於8月10日召開前置會議資料救援，20日完成履勘作業。
此次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議，履勘模擬演練分成2種情境，情境一為捷運高雄車站永久站月台層發生火災、產生濃煙，偵煙器及排風設備啟動，高雄捷運公司依據標準作業程序啟動緊急應變機制，通報消防隊救災；情境二為車站電力中斷剩10%維生照明及緊急照明，月台層旅客經由南北逃生通道逃生至安全出口，啟動公車接駁機制，今日模擬演練也順利完成。
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